Nuevo y actualizado Volvo 9700

Prensa Fan Bus

En un movimiento estratégico para fortalecer su presencia en el segmento de larga distancia y turismo en el Viejo Continente, Volvo Buses anunció el regreso del Volvo 9700 al mercado europeo. Este movimiento completa la reestructuración de la oferta de autocares de la marca en la región, la cual se complementa con la plataforma electrificada sobre chasis Volvo BZR Electric (carrozado por Carrus Delta) y la reciente alianza estratégica para la comercialización del Volvo B13R carrozado por Marcopolo (Paradiso G8).

Un aspecto logístico e industrial sumamente relevante para el mercado global es que la producción del renovado Volvo 9700 europeo está centralizada en la planta de Volvo Buses en Tultitlán, México, desde donde se exportará a los operadores europeos, estando programadas las primeras entregas para finales de 2026.

Innovaciones mecánicas: Suspensión IFS de nueva generación y Volvo Dynamic Steering (VDS)

A nivel de chasis y dinámica de conducción, la principal novedad tecnológica del Volvo 9700 para Europa es la incorporación de serie de una nueva generación de Suspensión Delantera Independiente (IFS). Al reemplazar el tradicional eje rígido delantero por un esquema articulado independiente, se logra una absorción superior de las irregularidades del firme, reduciendo el nivel de vibraciones en la cabina y mejorando la tenida de ruta en trayectos interurbanos.

Esta suspensión trabaja en gestión conjunta con el sistema Volvo Dynamic Steering (VDS). La combinación del VDS con la arquitectura IFS permite:

Estabilidad direccional avanzada: Compensación automática de vientos laterales y variaciones en el pavimento a velocidades de autopista.

Ergonomía de mando: Reducción del esfuerzo físico del conductor al volante y posibilidad de utilizar un volante de menor diámetro.

Seguridad activa: Integración con los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) de última generación exigidos por la normativa europea.

Cadena cinemática y versatilidad de carrozado

El Volvo 9700 está impulsado por el motor diésel Volvo D13K (13 litros), disponible en rangos de potencia de 420 hp, 460 hp y 500 hp. Toda la línea de motorizaciones cuenta con homologación para operar con combustibles renovables no fósiles como el HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado) y Biodiésel (B100). La transmisión asociada es la conocida caja automatizada Volvo I-Shift de 12 velocidades en su actualización más reciente de software de gestión de cambios.

Para adaptarse a diversos perfiles operativos (desde líneas regulares de mediana distancia hasta turismo de lujo y servicios charter), el modelo se ofrece en versiones de 2 ejes (4x2) y 3 ejes (6x2), bajo tres longitudes nominales: 12,4 metros, 13,1 metros y 13,9 metros.

Ficha Técnica: Volvo 9700

Modelo / Desarrollo Segmento / Aplicación Especificación Clave
Volvo 9700 Autocar premium Regresa al mercado europeo para larga distancia y servicios de alquiler
Longitudes Dimensiones 12,4 m, 13,1 m y 13,9 m
Configuraciones de ejes Chasis 4x2 y 6x2
Motor Volvo de 13 litros Propulsión 420, 460 o 500 hp; compatible con HVO, biodiésel y biocombustible B100
Transmisión I-Shift Cambio automático Última versión de 12 velocidades para optimizar la eficiencia de combustible
Suspensión delantera independiente (IFS) Confort y estabilidad De nueva generación y de serie; sustituye al eje delantero rígido y ofrece una marcha más suave y silenciosa
Dirección dinámica Volvo (VDS) Asistencia a la conducción Mejora la estabilidad a velocidad de autopista, reduce la sensibilidad al viento lateral y permite un volante más pequeño
Seguridad de pasajeros Opcionales Cinturones de tres puntos en todo el autocar, anclajes ISOFIX, cojines elevadores y sillas infantiles integradas orientadas hacia atrás
Producción Fabricación Planta de Volvo Buses en Tultitlán, México
Entregas Calendario Las entregas a clientes comenzarán a finales de 2026