Prensa Fan Bus
Daimler Buses renueva por completo su gama de autocares Mercedes-Benz y Setra. A partir de 2027, las series recibirán de forma sucesiva numerosas innovaciones técnicas, con un ahorro de combustible de hasta el 6 %, una nueva arquitectura electrónica y una cabina multimedia interactiva con navegación específica para autobuses. La actualización alcanza a los Mercedes-Benz Tourismo y Travego (este último exclusivamente para Turquía), y a los Setra ComfortClass, TopClass HDH y S 531 DT.
La información complementa las actualizaciones anunciadas en IAA Transportation 2026 con detalles técnicos sobre la propulsión, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el puesto de conducción. Los operadores ganan eficiencia, disponibilidad y funciones digitales, y los conductores cuentan con modernos sistemas de asistencia y confort.
Till Oberwörder, director general de Daimler Buses, afirma: «Las exigencias que se imponen a los autocares son cada vez mayores. Los operadores esperan la máxima eficiencia, los conductores sistemas de asistencia modernos y los pasajeros un alto nivel de confort. Con la renovación integral de nuestra gama de autocares, respondemos precisamente a estas exigencias».
Nuevos motores y transmisiones: hasta un 6 % menos de consumo
La nueva generación de motores es un componente clave. Combinada con las nuevas transmisiones ZF y optimizaciones del vehículo y del software, permite reducir el consumo de combustible hasta un 4 % con el OM 470 y hasta un 6 % con el OM 471, según la variante del motor y la configuración del vehículo. Además, nuevos recubrimientos para el filtro de partículas diésel y el sistema SCR mejoran la eficiencia y la robustez.
La transmisión automática ZF TraXon 2 de 12 velocidades viene de serie. Como alternativa, la ZF EcoLife 2 CoachLine está disponible opcionalmente para ambos motores y todas las potencias, y es la única opción para el Setra ComfortClass S 511. Su control de cambios TopoDyn, basado en la topografía, adapta la estrategia de cambio al perfil de la ruta, y sus amortiguadores de torsión de nuevo diseño reducen vibraciones y ruido. Los largos intervalos de mantenimiento y un diseño pensado para un alto kilometraje favorecen un funcionamiento económico y una alta disponibilidad.
Según la serie y el equipamiento, está disponible el Control Predictivo del Tren Motriz mejorado, que además de autopistas puede usar datos cartográficos de carreteras rurales. Integra el perfil de la ruta y la topografía en el control de crucero predictivo y en el control de la transmisión, lo que da una conducción más económica y cómoda, sobre todo en carreteras sinuosas: el conductor se concentra en la dirección mientras el sistema gestiona de forma predictiva la aceleración y el frenado, dentro de sus límites.
Nueva arquitectura electrónica: más seguridad y actualizaciones remotas
La nueva arquitectura electrónica amplía la gama de sistemas de asistencia. Incluye el Active Sideguard Assist 3, que ayuda en giros y cambios de carril críticos: puede advertir del riesgo de colisión, frenar automáticamente en determinadas situaciones y, con la dirección asistida, iniciar un movimiento de asistencia durante un cambio de carril crítico. El asistente activo de tráfico cruzado complementa los sistemas existentes con intervenciones de frenado automáticas en situaciones de tráfico cruzado. La disponibilidad depende de la serie y del equipamiento.
También está diseñada para una conectividad perfecta: las actualizaciones de software se instalan de forma remota (inalámbrica) en unidades de control seleccionadas. Esto reduce las visitas al taller solo por software y permite que el vehículo siga evolucionando durante toda su vida útil. El operador de la flota decide cuándo y en qué vehículos instalar cada actualización, lo que integra el proceso en sus flujos de trabajo y aumenta el tiempo de actividad.
Cabina Multimedia Interactiva: digitalización centrada en el conductor
Una de las novedades más destacadas es la Cabina Multimedia Interactiva, que conecta el vehículo, su entorno y al conductor. Combina una pantalla principal de alta resolución, una pantalla táctil y un volante multifunción de nuevo diseño. Se maneja con interruptores físicos, nuevos controles en el volante y elementos digitales; las aplicaciones de uso frecuente se abren directamente o desde un menú de favoritos configurable, y algunos comandos pueden darse por voz.
El sistema de navegación específico para autobuses ofrece guía de ruta con datos cartográficos actualizados e información de tráfico en tiempo real. Permite guardar y ajustar parámetros como la longitud, la altura y la carga máxima por eje. Con el paquete de servicios de navegación, que se activa tras la entrega a través del portal OMNIplus ON, los operadores reciben tres años gratuitos de actualizaciones inalámbricas de mapas, alertas de tráfico en tiempo real y sugerencias de ruta en línea. El paquete incluye además «Advertencias de tráfico conectadas», que avisan en la pantalla central de eventos importantes y situaciones de riesgo, como vientos laterales o tramos peligrosos, y permite enviar destinos directamente al vehículo desde el portal.
El sistema de sonido para el conductor ofrece un sonido nítido e inmersivo, con un «Modo privado» para escuchar llamadas, notificaciones o podcasts sin molestar a los pasajeros.
Nota sobre el paquete de navegación: requiere un contrato de servicios digitales de OMNIplus ON, que se formaliza de forma gratuita en el portal. Solo está disponible en determinados mercados y, tras los tres años gratuitos, el operador puede prorrogarlo mediante pago.
Cámara de 360 grados de nueva generación
La nueva generación del sistema de cámara de 360 grados integra la imagen en la pantalla táctil de la cabina. Con cuatro cámaras, un ángulo de visión más amplio, mayor resolución y superposiciones dinámicas, muestra peatones, ciclistas u obstáculos incluso en zonas que no se ven desde el asiento del conductor. Según el equipamiento, el Park Pilot con avisos acústicos y visuales y la visualización de un chasis transparente amplían las funciones, sobre todo al maniobrar y estacionar.
Setra S 531 DT: chasis rediseñado y menor radio de giro
El autobús de dos pisos Setra S 531 DT recibe mejoras específicas. Su chasis, completamente rediseñado, incluye un nuevo eje de menor mantenimiento, amortiguadores controlados, una dinámica de conducción ajustada al modelo y una dirección suave y confortable. Los nuevos neumáticos más estrechos reducen el radio de giro en aproximadamente medio metro, mientras que la capacidad máxima de pasajeros y de maletero se mantiene sin cambios. Un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado más potente, junto con kits de servicio de eficacia probada, aumenta el confort de conductor y pasajeros.
Una actualización integral para toda la gama europea
Daimler Buses no se limita a introducir componentes sueltos: motores, transmisiones, arquitectura electrónica, sistemas de asistencia y puesto de conducción se desarrollan de forma conjunta, creando una plataforma técnica común para toda la gama de autocares europeos. Las actualizaciones se implementarán progresivamente a partir de 2027 en el Mercedes-Benz Tourismo, el Travego (solo en Turquía), el Setra ComfortClass, el TopClass y el S 531 DT. Las fechas y el equipamiento varían según la serie y la configuración.
Ficha Técnica: Actualización de autocares Daimler Buses 2027
| Modelo / Desarrollo | Segmento / Aplicación | Especificación Clave |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Tourismo | Autocar | Recibe la actualización de producto progresivamente a partir de 2027 |
| Mercedes-Benz Travego | Autocar (solo Turquía) | Actualización a partir de 2027, ofrecida exclusivamente en el mercado turco |
| Setra ComfortClass y TopClass HDH | Autocar | Actualización a partir de 2027; el S 511 se ofrece solo con transmisión CoachLine |
| Setra S 531 DT | Doble piso | Chasis rediseñado con eje de menor mantenimiento, amortiguadores controlados y radio de giro unos 0,5 m menor |
| Motores OM 470 y OM 471 | Propulsión | Ahorro de combustible de hasta un 4 % (OM 470) y hasta un 6 % (OM 471), según variante y configuración |
| Transmisiones ZF | Cambio automático | TraXon 2 de 12 velocidades de serie; EcoLife 2 CoachLine opcional con control de cambio TopoDyn |
| Nueva arquitectura electrónica | Digitalización | Base para nuevos sistemas de asistencia y actualizaciones de software inalámbricas (OTA) |
| Sistemas de asistencia | Seguridad | Active Sideguard Assist 3 y asistente activo de tráfico cruzado, con intervención automática de frenado |
| Cabina Multimedia Interactiva | Puesto de conducción | Pantalla principal de alta resolución, pantalla táctil, volante multifunción, control por voz y navegación específica para autobuses |
| Cámara de 360 grados | Visibilidad | Cuatro cámaras con mayor ángulo y resolución; Park Pilot y chasis transparente opcionales |
| Paquete de servicios de navegación | OMNIplus ON | Tres años gratuitos de mapas, tráfico en tiempo real y advertencias de tráfico conectadas, tras activarlo en el portal |
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