Prensa Fan Bus
En el marco de Lat.Bus 2026 —la feria del transporte de pasajeros más importante de América Latina, celebrada del 11 al 13 de agosto en el São Paulo Expo—, Volvo Buses presentó una de sus mayores innovaciones para la descarbonización inmediata de los sistemas BRT y corredores de alta demanda: el chasis B320R 6x2 B100 Flex. Este modelo de 15 metros de longitud es el único en el mercado brasileño con la capacidad de funcionar de forma flexible con diésel o B100 (biocombustible 100% puro) en cualquier proporción, reduciendo hasta un 90% las emisiones de CO2 sin requerir inversiones en infraestructura de recarga o surtimiento.
Descarbonización inmediata sin cambiar la infraestructura de taller
A diferencia de los vehículos a gas o 100% eléctricos a batería, la tecnología B100 Flex permite utilizar la misma logística de combustible líquido existente. Sobre este punto decisivo para los operadores, André Marques, presidente de Volvo Buses en Latinoamérica, afirmó:
"Este modelo es una alternativa a los autobuses a gas. Con él, los operadores y administradores públicos pueden alcanzar de inmediato estrictos objetivos de descarbonización, sin necesidad de invertir en infraestructura de distribución y suministro de combustible. El uso de B100 reduce las emisiones hasta en un 90 % y está bien establecido en los camiones Volvo. Ahora, estamos incorporando la misma tecnología a nuestros autobuses, en plena consonancia con la estrategia energética y la disponibilidad de este combustible en nuestro país. El cliente solo necesita separar uno de los tanques existentes en su taller y comenzar a operar con nuestro nuevo modelo."
Menor costo por pasajero transportado y protección del valor de reventa
Diseñado para albergar carrocerías de 15 metros (disponible tanto en piso alto como en piso bajo / acceso bajo), el B320R 6x2 ofrece capacidad para transportar hasta 120 pasajeros. Esta cifra se aproxima a la productividad de un autobús articulado estándar, pero con un costo de adquisición, consumo y mantenimiento considerablemente menor por pasajero.
Además, el factor "Flex" asegura la liquidez del vehículo en el mercado de usados. Respecto a los beneficios financieros, Ricardo Seixas, director comercial de autobuses de Volvo, detalló:
"Esta flexibilidad energética protege el valor a largo plazo del activo. Dado que también funciona con diésel convencional, el vehículo tiene liquidez garantizada al momento de su reventa. El B320R 6x2 ofrece una capacidad de transporte similar a la de un autobús articulado, pero con menores costes de adquisición y mantenimiento por pasajero transportado, lo que se traduce en una operación mucho más eficiente."
Tercer eje direccional y motorización D8K de 320 CV
Para garantizar un radio de giro óptimo y una maniobrabilidad ágil en terminales estrechos o tráfico denso, la versión urbana del B320R 6x2 incorpora un tercer eje orientable mediante un sistema electrohidráulico, tecnología lanzada previamente en las plataformas de larga distancia de la marca.
En el apartado mecánico, el chasis equipa el motor Volvo D8K, que eroga 320 CV de potencia y un torque de 1.200 Nm. Este propulsor comparte arquitectura de ingeniería y componentes mecánicos con la línea de camiones Volvo VM, lo que representa una gran ventaja logística para las empresas gracias a la alta disponibilidad de repuestos en toda la red de concesionarios.
Sobre la maniobrabilidad del vehículo, Jackson Oaida, gerente de producto de autobuses de Volvo, destacó:
"La solución del eje trasero orientable en los vehículos urbanos es una característica que facilita las maniobras, especialmente en terminales y en lugares con espacio limitado."
El B320R 6x2 B100 Flex es producido en la planta industrial de Volvo en Curitiba (Paraná) y forma parte del plan de inversiones de 2.500 millones de reales que la compañía ejecuta en Brasil para el ciclo 2026-2028.
Ficha Técnica: Volvo B320R 6x2 B100 Flex
0 Comentarios
Su comentario deberá esperar aprobación, recuerde mantener el respeto.