Prensa Fan Bus
En el marco de Lat.Bus 2026 —evento realizado del 11 al 13 de agosto en el São Paulo Expo—, Scania Commercial Operations Brasil y el carrocero Caio oficializaron el lanzamiento del autobús urbano K 280 4x2 gMillennium, propulsado por gas natural comprimido y biometano. Diseñado para operar en sistemas urbanos, corredores BRT y líneas interurbanas de cualquier ciudad brasileña y latinoamericana, el modelo destaca por su configuración de piso bajo (o estándar), capacidad para 88 pasajeros y una significativa reducción de peso en sus componentes de almacenamiento de combustible.
Homologación de SPTrans y pruebas en rutas reales de São Paulo
Una unidad de demostración del Scania K 280 4x2 Caio gMillennium —de 13 metros de longitud y configurada para 88 pasajeros— se encuentra actualmente en la fase final del proceso de homologación técnica exigido por SPTrans, el organismo gestor del transporte público en la ciudad de São Paulo. Se prevé que el autobús inicie sus pruebas operativas en rutas reales de la metrópoli a partir de septiembre.
Sobre este avance estratégico y la transición hacia energías limpias, Mauricio Lucena, Gerente de Ventas de Soluciones de Movilidad en Scania Brasil, destacó la viabilidad de la tecnología:
"En los últimos años, la ciudad de São Paulo ha avanzado significativamente en la descarbonización de su transporte público urbano. Ya sea con autobuses diésel Euro 6, autobuses eléctricos, y ahora ha llegado el momento de incorporar gas y biometano con esta demostración que realizaremos con el K 280 4x2 gMillennium. Ha sido una valiosa colaboración con Caio, que cuenta con una amplia experiencia en vehículos urbanos, y el producto ha demostrado ser extremadamente eficiente, cómodo y viable."
Lucena agregó respecto al valor sustentable del biometano: "En lo que respecta al biometano, es mucho más que un combustible renovable. Es una herramienta para la economía circular. Cuando se produce a partir de residuos locales, contribuye a la independencia energética de la región y genera empleo local. Autobuses como este demuestran que la transición es posible hoy mismo, sin necesidad de concesiones ni grandes inversiones."
Por su parte, Rogerio Moro, Gerente de Cuentas de Ventas de Soluciones de Movilidad de la marca, subrayó la exigencia técnica del proceso:
"Los procesos de homologación y los estándares técnicos exigidos por SPTrans son muy rigurosos. Este factor demuestra la seriedad de la administración de São Paulo y nos impulsa a ofrecer el mejor producto posible a los pasajeros. Scania y Caio se han comprometido desde el inicio del proyecto a cumplir con todas las normativas y demostrar la viabilidad de este nuevo modelo de gas/biometano."
Tren motriz, cilindros de carbono Tipo 4 y sistemas de seguridad
El chasis K 280 4x2 está equipado con un motor de ciclo Otto dedicado 100% a gas (sin adaptaciones desde diésel), que entrega 280 CV de potencia y un torque plano de 1.350 Nm, ofreciendo prestaciones de aceleración y respuesta similares al diésel habitual pero con una operación considerablemente más silenciosa. El conjunto se acopla a una transmisión automática ZF Ecolife 2 y cuenta con suspensión neumática integral (delantera y trasera).
Uno de los principales desarrollos de ingeniería radica en el almacenamiento del combustible. El vehículo incorpora cuatro nuevos cilindros de gas Tipo 4 fabricados en fibra de carbono e instalados en el techo. Esta tecnología reduce en un 70% el peso del conjunto de tanques respecto a los cilindros tradicionales, ofreciendo una capacidad total de 220 metros cúbicos de gas que garantiza una autonomía operativa de entre 300 y 350 kilómetros.
Al respecto, Ivanovik Marx, Gerente de Ingeniería de Aplicaciones de Scania Brasil, detalló:
"Uno de los aspectos más destacados es el uso de cuatro nuevos cilindros de gas Tipo 4, fabricados en fibra de carbono, un 70 % más ligeros, de alta tecnología, con una capacidad de 220 metros cúbicos e instalados en el techo, que permiten una mayor capacidad de almacenamiento de biometano con un alto nivel de seguridad."
En materia de seguridad activa, el modelo equipa de serie el sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB), con la opción de integrar control de crucero adaptativo y sistema de advertencia de salida de carril (LDW).
Portafolio completo de autobuses a gas de Scania
Con la incorporación del K 280 4x2 de hasta 14 metros (piso bajo o estándar), Scania consolida una de las gamas a gas/biometano más amplias del mercado latinoamericano:
Scania K 280 4x2: Urbano de hasta 14 metros.
Scania K 340 6x2*4: Chasis rígido de 15 metros de longitud.
Scania K 340 6x2/2: Chasis articulado para BRT de hasta 21 metros.
Scania K 340 4x2: Diseñado para rutas interurbanas y de mediana distancia.
El uso de biometano derivado de residuos agrícolas, lodos urbanos o la agroindustria de la caña de azúcar permite una reducción de hasta un 90% en las emisiones de CO2, disminuyendo drásticamente la emisión de material particulado y óxidos de nitrógeno (NOx) en comparación con los combustibles fósiles convencionales.
Ficha Técnica: Scania K 280 4x2 Caio gMillennium (Gas / Biometano)
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