Mercedes Benz Monobloco O 370 RS, Buses Vic Mor inicialmente perteneció a Buses Ahumada
Responsable de Fan Bus
El aprecio por los Monoblocos fabricados desde los años 80 hasta mitad de los 90 en Brasil, surgió en mi cuando tuve la oportunidad en mi niñez de viajar en un O 370 RS de Buses Ahumada aquí en Chile. A partir de aquel viaje mis gusto por aquellos buses aumentó con el paso de los años teniendo la posibilidad de viajar en sus versiones "Semi Cama" de Ahumada para su servicio internacional como en sus distintas versiones.
Las razones del porque muchos somos fanáticos de aquellas unidades son conocidas donde las apreciaciones en base a su calidad,rendimiento,confiabilidad buen andar y nobleza no generan contradicciones habiendo sido pasajeros,mecánicos,propietarios o tripulantes. R,RS,RSL o RSD sin importar sin importar su configuración siempre mostraron una gran capacidad para responder a distintos requerimientos del transporte de pasajeros.
Revisando fotos
Tener fotos guardadas por años muchas veces sirve para tener noción de como el mercado de los buses cambia en distintas áreas, en este caso el de las pequeñas empresas o personas particulares. Revisando las fotos que tomé el 2014 en la Caminata al Santuario de Santa Teresa descubrí prestando mas atención que tenia una cantidad interesante de registros con monoblocos brasileños.
Como regularmente en Facebook comparto registros de buses antiguos no dude en hacer lo mismo con aquellas fotos, posteriormente recordé que a muchas personas no les resultan atractivas las redes sociales por lo cual decidí replicar lo mismo aquí.
O 371 RS con los primeros equipos de aire acondicionado ubicados en la zona delantera, algo que con los años cambió quedando los mismos mas en el centro del techo
O 371 con frente de O 400 algo que se volvió común para darles un aire un poco mas renovado
O 400 RS de 1995 recordando que la fabricación de los Monoblocos en Brasil finalizó en 1996
O 371 RS otro de los que perteneció a Buses Ahumada destinado en su momento como internacional para cubrir Mendoza o Buenos Aires configurado con asientos convencionales no semi cama.
Otro O 400 RS
O 371 RS con espejos de Marcopolo G6 para nada favorables en cuanto a lo estético
O 371 RS sobreviviente con bastante uso, según comentarios estuvo abandonado un tiempo bastante descuidado aquello incluía su motor, cuando le tome la foto me sorprendí ya que no sonaba al pasar como lo haría un O 371. De inmediato note algo conocido sumando el humo del escape y el olor, tenia motor de O 303 aquello terminé de confirmarlo con un amigo busologo.
O 371 RS con un pasado evidente solo al observar su pintura, la unidad perteneció a Tramaca
O 371 R la versión pensada para servicios de cercanías mas básica pero con la misma nobleza que el resto de los modelos
O 400 RS
O 371 RS, con frente de O 400
O 371 RSL modelo con 13 metros de largo y dos ejes, con frente de O 400
O 371 RSL
O 371 RS
O 371 RS que perteneció a Meltur
O 370 RSD con placa de O 371 y frente de O 400 perteneció a la desaparecida Panguisur, fue un camaleón por los cambios en las placas y su frente sumando el diseño además de la pintura
Si te gustó esta publicación y quieres conocer mas sobre los O 371 particularmente puedes apreciar en el siguiente enlace algo que publique hablando sobre sus detalles:
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