Mercedes Benz do Brasil 65 años de movilidad y liderazgo en el segmento de buses

En la foto un modelo iconico de los años 90 el Mercedes Benz Monobloco O-371 RSD producido en Brasil.

Prensa Fan Bus

 Desde el pionero chasis de autobús LP 312 de 1956 hasta las líneas OF y O 500, una trayectoria de evolución permanente en la generación de soluciones para el transporte de pasajeros. La marca ofrece el portafolio más grande de Brasil, desde minibuses hasta súper articulados para transporte público, desde buses de carretera 4x2 hasta modelos 6x2 y 8x2 para carrocerías High Decker y Double Decker.

El primer chasis de autobús fabricado íntegramente en el país, el LP 312 de 1956, salió de la línea de montaje de Mercedes-Benz do Brasil en São Bernardo do Campo, en la Región Metropolitana de São Paulo. Desde entonces, la marca ha comenzado a ofrecer las más diferentes alternativas de transporte en las calles, avenidas y carreteras del país y, a día de hoy, cuenta con la línea más completa, desde minibuses hasta los más modernos supercoches y autopistas, apuntando a la comodidad y seguridad. para clientes y pasajeros.

Casi 65 años después, la misma planta produce ahora un amplio portafolio de vehículos modernos y avanzados, como el chasis de autobús de la línea O 500, que mantiene a la Compañía a la vanguardia permanente del desarrollo tecnológico y en la creación de soluciones de movilidad para uso urbano y vial transporte de pasajeros.

Su destacada posición pionera llevó a la marca a líder en la venta de buses en el mercado brasilero, con énfasis también en las exportaciones a países de América Latina y otros continentes. Actualmente es el mayor fabricante del sector en Brasil, siendo el World Competence Center de Daimler para el desarrollo de chasis de autobús Mercedes-Benz .

La marca ofrece a los clientes la línea más completa de autobuses del mercado brasileño, compuesta por modelos LO y OF con motor delantero, familia OH y O 500 con motor trasero. Son micro, buses convencionales, padron, super padron, articulados y súper articulados, que se traducen en soluciones para todas las demandas del transporte público urbano, ya sea en líneas troncales de sistemas como BRT (Bus Rapid Transit), pasillos y carriles exclusivos. , como en las rutas de alimentación y distribución que conectan los barrios con las regiones centrales.

Para el segmento de carreteras, la cartera incluye varios modelos para distancias cortas, medias y largas, así como para fletamento y turismo. Además, suministra chasis de autobús para atender licitaciones públicas, como el programa Caminho da Escola de FNDE.

Más de 500.000 autobuses vendidos

“En estos 65 años se han vendido más de 500.000 buses de la marca en el mercado nacional y en exportación. Solo el chasis OF 1721 superó el volumen de 100.000 unidades blasonadas. Desde su lanzamiento hace 23 años, ha sido el más vendido en el mercado brasileño considerando todas las marcas y modelos ”, dice Roberto Leoncini, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Buses de  Mercedes-Benz  do Brasil. “Actualmente, 6 de cada 10 buses en circulación en ciudades y carreteras de Brasil llevan la estrella de tres puntas y esto nos motiva a hacer siempre lo mejor para nuestros clientes y la sociedad, ganando así la preferencia expresiva de las empresas del segmento y la satisfacción de pasajeros ”.

“ Los autobuses de Mercedes-Benz cuentan la historia de muchos pioneros en el sector, empresarios y empresas del transporte urbano y por carretera de pasajeros”, dice Walter Barbosa, director de Marketing y Ventas de Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil. “Es un orgullo y una enorme satisfacción estar siempre al lado de estos emprendedores visionarios y sus empresas, ofreciendo productos y servicios eficientes y rentables para sus negocios. Asimismo, estamos muy contentos de poner a disposición de pasajeros y conductores autobuses cómodos, seguros y sostenibles, contribuyendo a la movilidad urbana y vial, mejorando la calidad del aire y la protección del medio ambiente. Esta es una misión a la que nos dedicamos todos los días, junto con nuestros empleados, distribuidores y socios ”.

Basado en el posicionamiento “Pensar colectivamente. Pensando en el futuro ”y con una fuerte presencia en las redes sociales, Mercedes-Benz busca movilizar a los distintos actores del segmento de autobuses - empresas de transporte, gestores, socios y pasajeros - para buscar permanentemente soluciones de movilidad y compatibilidad ambiental, para hoy y para el futuro.

Referencia en seguridad activa en autobuses de carretera

Chasis O 500 RSD carrozado por Marcopolo, modelo Paradiso G7 1600 LD

Con el avance de las nuevas tecnologías, la marca se ha convertido cada vez más en una referencia del mercado en seguridad activa para autobuses interurbanos. Recientemente, por ejemplo, introdujo en Brasil el avanzado ACC (Adaptive Autopilot), ya disponible para algunos modelos de carretera O 500.

A través de sensores en la parte delantera, el piloto automático adaptativo ayuda al conductor a mantener el autobús a una distancia segura del vehículo de delante. En una situación de emergencia extrema, si el conductor no reacciona, el sistema actúa, frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto.

“El piloto automático adaptativo reduce el riesgo de accidentes, brindando más seguridad a los pasajeros, conductores y otros vehículos en la carretera”, destaca Roberto Leoncini. “Gracias a la acción de los sensores, este avanzado sistema identifica los vehículos hasta 200 metros por delante, incluso en una situación de niebla. Además, debido a que funciona automáticamente, ACC alivia el estrés del conductor, que puede concentrarse más en la conducción y el tráfico. Es el espíritu pionero de Mercedes-Benz en todos los sentidos ”.

El paquete de tecnología de seguridad y comodidad del autobús de carretera O 500 también incluye: AEBS - Sistema avanzado de frenado de emergencia (sistema de frenado de emergencia), LDWS - Sistema de advertencia de cambio de carril (sistema de advertencia de carril), TPMS - Sistema de control de presión de los neumáticos (sistema de control de temperatura y presión de los neumáticos) ), asistente de arranque en rampa, retardador (sistema auxiliar de freno), freno superior (freno auxiliar del motor), suspensión con sistema antivuelco, ABS (sistema antibloqueo), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema de freno electrónico) , ECAS (suspensión neumática controlada electrónicamente), ESP (control electrónico de estabilidad), eje de dirección ERA que se centra en una mayor estabilidad, frenos de disco y modo de potencia, característica que ofrece más seguridad al adelantar.

Centrarse en soluciones alternativas y sostenibles

Chasis Super Padron O 500 R 1830 carrozado por Caio modelo Millenium

También enfocado en ofrecer soluciones para los usuarios de autobuses, Mercedes-Benz cuenta con un equipo especializado en sistemas de transporte público urbano masivo, como BRT, carriles y carriles exclusivos. La Compañía cuenta así con un amplio conocimiento para proponer y discutir soluciones a las demandas de movilidad en autobús, trabajando en conjunto con diferentes ámbitos de la sociedad.

Como empresa del Grupo Daimler, Mercedes-Benz do Brasil tiene todo el know-how para trabajar con la electromovilidad en el país y en América Latina y está preparada para brindar una solución adecuada a la realidad de cada país. Esto sucederá en el momento adecuado, considerando la viabilidad tecnológica, económica y comercial, la asociación con los carroceros y el soporte en términos de infraestructura para todos los clientes. 

Hechos destacables en la producción y en la vanguardia tecnológica de los autobuses Mercedes Benz producidos en Brasil

Año:1956

Modelo: LP 312

1er chasis de autobús fabricado íntegramente en Brasil

Año: 1958

Modelo: O 321 H

1er autobús monobloque brasileño

Año:1961

Del mismo se exportaron 550 unidades del O 321 H para Argentina

Año:1966

Modelo:O 326

Nuevo autobús para transporte por carretera

Año:1969

Modelo:O 352

Nuevo bus con motor trasero

Año:1971

Modelos: OH y OF 1313

Nuevos chasis OH (motor trasero) y OF (delantero)

Año: 1971

Modelo: O 362

Nueva línea de autobuses urbanos e interurbanos

Año:1972

Modelo: O 355

Nuevo bus

Año: 1972

Modelo: O 362

Nueva plataforma de autobuses

Año: 1978

Modelo: O 364

Nuevos autobuses urbanos y de carretera

Año: 1979

Inauguración de la fábrica de autobuses de Campinas

Año: 1984

Modelo: O 370

Nuevo autobús de carretera

Año: 1986

Modelo: O 370 R

Nuevo autobús de carretera

Año: 1988

Producción

200.000 autobuses producidos en Brasil

Año: 1992

Modelo: O 371

Nuevos modelos RSL (carretera) y UL (urbano)

Año: 1992

Modelo: OF 1618

Nuevo chasis con motor delantero

Año: 1993

Modelo: OH 1635

Nuevo chasis de motor trasero

Año: 1994

Modelo: O 400

Nueva línea de autobuses urbanos y de carretera

Año: 1994

Modelo: OF 1620

Nuevo modelo con motor delantero

Año: 1998

Modelo: OF 1417

1er chasis de bus en Brasil con motor electrónico

Año: 1998

Modelo: OF 1721

Nuevo modelo de chasis urbano y de carretera

Año: 2001

Producción

Línea de producción para buses regresó a la fábrica de SBCampo

Año: 2001

Modelo: O 500

Nueva línea de chasis de autobús con motor electrónico

Año: 2002

Producción

400.000 autobuses producidos en Brasil

Año: 2002

Exportación

100.000 autobuses exportados por MBBras

Año: 2002

Modelo: LO 812

Nuevo chasis de minibús

Año: 2004

Modelo: OF 1722

Nuevo modelo de chasis urbano y de carretera

Año: 2004

Modelo: O 500

Nuevos modelos RS y RSD 6x2

Año: 2006

Modelo: 500

Nuevos modelos urbanos: M y articulados MA y UA

Año:2010

Modelo: O 500

Nuevo modelo de carretera RSDD 8x2

Año: 2010

Venta

400.000 autobuses vendidos en Brasil

Año: 2012

Modelo: LO 916

Nuevo chasis de minibús

Año: 2016

O 500

Nuevos superticulados de MDA y UDA

Año: 2020

Venta

500.000 autobuses vendidos en Brasil

Año: 2020

Modelo: 1621

Chasis específico para operaciones chárter

Año: 2021

Modelo: OF 1721

100.000 unidades vendidas en Brasil

Año: 2021

Modelo: O500 R

Nuevo modelo urbano Super Standard