El miércoles 24 de junio, el tribunal comercial de Nanterre ordenó la continuación de la actividad bajo la administración judicial de Eurolines durante un mes, mientras que su empresa matriz, Flixbus, había solicitado la apertura de un procedimiento de liquidación judicial.
Un año después de comprar Eurolines de Transdev en la primavera de 2019, el grupo alemán (Flixbus) desea poner fin a la actividad de su filial de autocares interurbanos."Aprovechando Covid-19, FlixBus da el golpe final a la empresa Eurolines para (...) deshacerse de docenas de empleados a expensas de la comunidad", denuncian los sindicatos CFTC, CGT y FO de Eurolines. Según ellos, el grupo alemán "se negó a buscar un comprador" y "quiere deshacerse de una cáscara que él mismo vació al reemplazar gradualmente las pocas líneas de autobuses de Eurolines que había mantenido con las de FlixBus y recuperando la clientela acostumbrada a viajar en azul-blanco-rojo ”.
Creada en 1985, la compañía Eurolines tiene alrededor de 105 empleados, de acuerdo con Franck Coillot, delegado sindical de la CFTC Eurolines, alrededor de sesenta de los cuales ya están preocupados por un PSE (plan de protección laboral) todavía en progreso. “Los otros empleados corren el riesgo de irse con el mínimo legal, sabiendo que un tercio ha estado presente en la empresa durante más de 20 años. Además, los empleados afectados por el PSA corren el riesgo de perder la compensación supranacional inicialmente negociada ”, dice Franck Coillot. Estos empleados trabajan principalmente en las funciones administrativas y en los mostradores de Eurolines, ubicados en la estación de autobuses Paris-Gallieni, en Bagnolet (Sena-Saint-Denis). Contactado, la compañía FlixBus no desea comentar en esta etapa. GH
Por: GRÉGOIRE HAMON
Fuente: http://www.busetcar.com/
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