Scania lanza la nueva generación del Touring: diseño renovado y propulsión Super Euro 7

 

Prensa Fan Bus

Scania presenta la nueva generación del Scania Touring, un hito en su oferta de autocares tras años de expectación preparada para Euro 7. Estrena un diseño exterior contemporáneo con la identidad Scania, una aerodinámica mejorada, retrovisores digitales y la plataforma de propulsión Super de alta eficiencia. El conductor gana visibilidad y una nueva pantalla central de información, y el interior se renueva con más comodidad para los pasajeros y mayor capacidad de maletero.

Esta generación se apoya en un concepto de producto probado y eleva a nuevos niveles el exterior, el habitáculo, la cabina del conductor y el sistema de propulsión.

El Scania Touring es una pieza clave de la cartera de autobuses y autocares de la marca desde su lanzamiento en 2009. En los últimos años ha ganado un fuerte impulso comercial y reconocimiento en el sector, incluido el premio Sustainable Bus Award 2025 para el Scania Touring de gas.

Sundeep Kumar, director de Gestión de Portafolio de Soluciones de Transporte de Personas de Scania, afirma: "La nueva generación del Scania Touring supone una mejora significativa de un autocar ya de por sí avanzado y muy apreciado. Combina la fiabilidad y la eficiencia energética que los clientes esperan de Scania con un nuevo diseño específico de Scania, muy esperado, así como mejoras clave en la capacidad de equipaje y en la experiencia del conductor y los pasajeros."

Diseño exterior y aerodinámica mejorada

Una de las novedades más visibles es el diseño exterior, con el lenguaje de diseño de Scania integrado en el frontal, los laterales y la parte trasera para lograr un aspecto limpio, elegante y robusto. El cambio va más allá de lo estético: la aerodinámica mejorada reduce el consumo de energía y el ruido.

Los retrovisores digitales reducen la resistencia al aire y mejoran la maniobrabilidad y la visibilidad, y la posición elevada de las luces traseras hace que el vehículo se vea incluso a distancia. El resultado es un autocar moderno que prioriza la eficiencia, el confort y la seguridad en las operaciones diarias.

Más visibilidad y Smart Dash para el conductor

El área del conductor se ha desarrollado para mejorar la visibilidad, el control y la experiencia de conducción. Las actualizaciones en la puerta delantera y la ventanilla lateral, con el pilar B 90 mm más atrás, le ofrecen una visión notablemente mejor del entorno.

El autocar amplía además la interfaz digital Smart Dash con una pantalla central de información que incluye navegación y cámara de reversa, y es compatible con Apple CarPlay.

Más confort y capacidad de equipaje para los pasajeros

El área de pasajeros está pensada para un entorno a bordo moderno y coherente. Los escalones más anchos y profundos mejoran la accesibilidad, y los portaequipajes rediseñados y la mayor capacidad del compartimento de equipaje responden a las necesidades de los viajes largos.

Según la ficha técnica, el portaequipajes superior ofrece aproximadamente un 40 % más de espacio que antes. En las versiones de tres ejes con propulsión de combustión, el volumen de la bodega inferior aumenta un 14,5 %. Además, se puede añadir un compartimento opcional sobre los pasos de rueda para ganar aún más espacio de carga.

El interior ofrece además asientos Kiel Avance X con puertos USB-C, nuevas alternativas de color y acabado, conjuntos de servicio actualizados e iluminación ambiental.

Propulsión Super Euro 7: ahorro de combustible y mayor vida útil

Frente a sus predecesores, el sistema de propulsión Super, preparado para la normativa Euro 7, suele lograr un ahorro de combustible y emisiones de entre el 8 y el 10 %. Además, simplifica el mantenimiento y ofrece una vida útil un 25 % mayor, lo que se traduce en fiabilidad y rendimiento. 

Un menor número de piezas, mayor disponibilidad de repuestos y la oferta de servicios de Scania ayudan a los operadores a mantener los vehículos en circulación y a reducir el riesgo de interrupciones. Es un punto clave en el transporte de pasajeros, donde la disponibilidad del vehículo afecta directamente a la experiencia del cliente y al rendimiento del negocio.

Como autocar integral, el Scania Touring reúne chasis, carrocería, propulsión, cabina del conductor, habitáculo y servicios en una sola solución.

Kumar concluye: "Con la nueva generación del Scania Touring, hemos perfeccionado todo el vehículo y la experiencia del usuario con un diseño vanguardista, mayor confort, eficiencia y disponibilidad. En definitiva, el nuevo Scania Touring ofrece un gran valor para operadores, conductores y pasajeros".

Próximas versiones: la variante BEV será la primera

En línea con su estrategia de apoyar la transición hacia la sostenibilidad de clientes con distintas necesidades, Scania prevé introducir el nuevo Touring en otras plataformas de tren motriz lanzadas recientemente. El despliegue será gradual y la variante BEV (eléctrica de batería) será la primera en llegar al mercado.

Ficha Técnica: Nueva generación Scania Touring

Modelo / Desarrollo	Segmento / Aplicación	Especificación Clave
Scania Touring (nueva generación)	Autocar integral	Carrocería aerodinámica en forma de gota que reduce la resistencia al aire
Configuración de ejes	Chasis	2 ejes (4x2) o 3 ejes con eje trasero direccional (6x2*4)
Longitudes disponibles	Variantes	2 ejes: 10,9 / 12,3 / 13 m. 3 ejes: 13,2 / 13,9 / 14,7 m (conducción a la izquierda). Con conducción a la derecha: 10,9 y 13 m en 2 ejes; 13,2 y 13,9 m en 3 ejes
Ancho y altura	Dimensiones	Ancho de 2,5 o 2,55 m; altura de 3,8 m
Capacidad	Pasajeros	Hasta 67 pasajeros sentados
Piso	Habitáculo	Piso plano o pasillo rebajado con altura completa de pie en la zona de pasajeros
Super 11 litros	Motor Euro 6 (SCR)	350 hp (257 kW) y 1.800 Nm; 390 hp (287 kW) y 2.000 Nm; 430 hp (316 kW) y 2.200 Nm
Super 13 litros	Motor Euro 6 (SCR)	420 hp (306 kW) y 2.300 Nm; 460 hp (338 kW) y 2.500 Nm; 500 hp (368 kW) y 2.650 Nm
Combustibles	Propulsión	HVO y diésel; biodiésel/FAME disponible según el motor
Caja de cambios	Transmisión	Automatizada de 14 velocidades con Scania Opticruise y retarder opcional; automática ZF Ecolife 2 de 6 velocidades solo con el Super 11
Depósito de combustible	Autonomía	De 275 a 460 litros
Suspensión	Chasis	Neumática integral con control electrónico de nivel (ELC) y función de inclinación (kneeling)
Neumáticos y llantas	Rodadura	295/80, 315/60, 315/70 o 315/80; llantas de aluminio o acero
Sistema eléctrico	Energía a bordo	Baterías de 24 V (150 a 230 Ah) o sistema doble; alternador de 150, 180, 2x150 o 2x180 A
Asientos Kiel Avance X	Confort del pasajero	Versiones Comfort o Luxury, con puertos USB, ISOFIX, mesas plegables y cinturones de 2 o 3 puntos
Equipaje	Capacidad de carga	Bodega inferior con un 14,5 % más de volumen en 3 ejes de combustión; portaequipajes superior con aprox. un 40 % más de espacio
Puesto de conducción	Conductor	Asiento ISRI NTS2 calefactado, interfaz digital Smart Dash e infotainment
Seguridad y asistencia	Sistemas de serie y opcionales	Frenos de disco con EBS, ABS, ESP, frenado de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo, aviso de salida de carril, detección de ángulo muerto y de usuarios vulnerables

Fuente: ficha técnica de Scania (edición 2026.10). Las especificaciones pueden variar según el mercado y están sujetas a cambios sin previo aviso.