Prensa Fan Bus
El IVECO BUS CROSSWAY Low Entry ELEC demostró sus capacidades operativas en pruebas de campo al registrar más de 500 km de autonomía con una sola carga, operando en condiciones reales de servicio interurbano con exigentes Desniveles Topográficos en el norte de Hesse, Alemania.
Las evaluaciones se desarrollaron bajo la coordinación de la autoridad de transporte público Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV) y fueron ejecutadas por la empresa operadora Frölich Linie. Iniciado a finales de abril de 2026 y programado hasta finales de agosto de 2026, este programa de pruebas busca analizar tecnologías de propulsión alternativas en rutas cotidianas para preparar la transición energética gradual de una red que abarca cerca de 290 líneas regulares, 600 autobuses y 30 minibuses.
Desempeño en rutas con alta exigencia topográfica
La unidad evaluada prestó servicio regular en dos recorridos clave de la red NVV:
Línea 200: Conexión entre Eschwege y Kassel, completando recorridos diarios que superan los 500 km.
Línea 290: Servicio en la zona de Hoher Meißner, un trayecto caracterizado por marcados desniveles y pendientes continuas.
Equipado con un paquete de baterías de 485 kWh, el autobús de piso bajo no solo cumplió los itinerarios estipulados sin recargas intermedias, sino que superó los rangos teóricos proyectados por el fabricante en condiciones de terreno accidentado.
Respecto a los resultados obtenidos en ruta, Bianca Frölich, Directora Directora de Frölich Linie, afirmó:
"Nos ha sorprendido gratamente y nos ha impresionado la autonomía del autobús eléctrico que hemos utilizado en nuestras líneas 200 y 290. En algunas ocasiones, el autobús incluso superó la autonomía indicada por IVECO BUS, a pesar de que la línea 290 también recorre la zona de Hoher Meißner, con importantes desniveles."
Por su parte, Giorgio Zino, Responsable de Operaciones Comerciales de IVECO BUS en Europa, destacó el valor del modelo para servicios regionales:
"Estos resultados operativos demuestran claramente que el CROSSWAY LE ELEC tiene un papel que desempeñar a la hora de apoyar la transición energética de regiones más allá de los entornos puramente urbanos. Gracias a su combinación de gran autonomía, modularidad de la batería, capacidad de pasajeros y fiabilidad en condiciones reales de funcionamiento, este vehículo ofrece a las autoridades y operadores de transporte público una solución eléctrica flexible y de alto rendimiento."
Arquitectura modular y opciones de configuración
Diseñado para combinar la accesibilidad de piso bajo (Low Entry) con la autonomía requerida en trayectos suburbanos e interurbanos, el modelo incorpora una configuración técnica orientada a la versatilidad operativa:
Baterías modulares: Distribución de 5 a 7 paquetes de baterías repartidos entre el techo y el compartimento posterior, alcanzando una capacidad máxima de hasta 485 kWh.
Variantes de longitud y homologación: Disponible en 12 metros (hasta 44 asientos) y 13 metros (hasta 48 asientos), con homologaciones para servicio urbano (Clase I) e interurbano (Clase II).
Gama complementaria: La línea se complementa con el CROSSWAY ELEC de piso alto estándar (versiones de 12 y 13 metros para Clase II y III), diseñado para transporte interurbano y escolar conservando la capacidad de maleteros.
Ficha Técnica: IVECO BUS CROSSWAY Low Entry ELEC
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