Prensa Fan Bus
En el marco de Lat.Bus 2026 —el evento de transporte de pasajeros más importante de América Latina realizado del 11 al 13 de agosto en São Paulo—, Volvo Buses dio un paso estratégico en su hoja de ruta hacia la electromovilidad con la presentación oficial del chasis eléctrico BZR en versión 6x2. Esta nueva configuración permite montar carrocerías de hasta 15 metros de longitud y transportar a 110 pasajeros con cero emisiones de CO2, posicionándose como una alternativa eficiente y versátil para ciudades que requieren alta capacidad sin recurrir a buses articulados.
Alta capacidad sin necesidad de articulados
Hasta ahora disponible únicamente en plataforma 4x2, la incorporación de esta arquitectura 6x2 amplía la competitividad de la marca en sistemas urbanos de demanda media-alta. Respecto a esta evolución, André Marques, presidente de Volvo Buses en Latinoamérica, subrayó:
"Este es un avance importante en nuestra línea de productos de electromovilidad, ya que el BZR anteriormente solo se ofrecía con una plataforma de ejes 4x2. El nuevo modelo es ideal para ciudades que buscan lograr cero emisiones con autobuses de alta capacidad, pero que no cuentan con la demanda de pasajeros necesaria para vehículos articulados."
Complementando la visión operativa y financiera, Ricardo Seixas, director comercial de autobuses de Volvo, destacó la flexibilidad del modelo para los operadores:
"Es una alternativa muy competitiva a los vehículos articulados de 18 y 21 metros, que garantiza una alta capacidad durante los periodos de máxima demanda y unos costes operativos adecuados para el funcionamiento normal."
Ingeniería integrada de origen y maniobrabilidad urbana
A diferencia de otras opciones del mercado que requieren adaptaciones de terceros, el Volvo BZR 6x2 es el único chasis eléctrico de tres ejes concebido y producido íntegramente por la misma marca. Esta integración garantiza que la suspensión neumática trasera de seis bolsas, los frenos, la transmisión, los motores y la arquitectura electrónica funcionen de forma armónica. Además, comparte componentes de chasis y ejes con las líneas diésel de la marca, facilitando la gestión de repuestos y el mantenimiento para las flotas.
Para circular con agilidad en vías estrechas o en el tráfico denso de grandes avenidas, el vehículo adopta un tercer eje direccional con sistema electrohidráulico. Sobre la precisión técnica de esta solución, Jackson Oaida, gerente de producto de autobuses de Volvo, explicó:
"Nuestro vehículo no requiere adaptaciones. El chasis, la suspensión, los frenos, los motores eléctricos, la transmisión, las baterías y toda la arquitectura del vehículo se diseñaron de forma integrada para un funcionamiento armonioso."
Baterías de alta densidad, 300 km de autonomía y seguridad SSA3
El BZR 6x2 incorpora baterías tipo "cubo" de segunda generación, permitiendo instalar entre 4 y 6 módulos según la exigencia de la ruta. Ofrece hasta 300 km de autonomía por carga y soporta recarga rápida de alta potencia de hasta 250 kW vía conector CCS2, logrando una carga completa en un máximo de dos horas. En materia de seguridad activa, equipa la tercera generación del Sistema de Seguridad Activa (SSA3), combinando radares, cámaras HD e inteligencia artificial para monitorear puntos ciegos laterales y prevenir colisiones.
Oaida añadió sobre la visión de protección preventiva:
"La nueva generación del SSA3 ha ampliado el campo de visión del autobús a los laterales y a los puntos ciegos críticos, y no solo a lo que sucede delante de la carretera."
Con esta presentación, sumada a la exhibición del B320R 6x2 B100 Flex (compatible con 100% biocombustible), Volvo consolida la oferta urbana sustentable más amplia del mercado, reafirmando su meta global de cero emisiones de combustibles fósiles para 2040.
Ficha Técnica: Volvo BZR 6x2 Eléctrico (Lat.Bus 2026)
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