Prensa Fan Bus
Irizar ha dado un paso decisivo en la validación comercial de su tecnología de cero emisiones tras poner en operación real la segunda generación del Irizar i6S Efficient H2 FCEV. El autocar, operado por la empresa Alsa durante los meses de junio y julio en la Comunidad de Madrid, ha completado itinerarios con pasajeros en líneas interurbanas y de media/larga distancia bajo la supervisión del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Evolución técnica y grupo motopropulsor de hidrógeno
Presentado formalmente en mayo tras superar favorablemente sus pruebas de homologación, este modelo representa una evolución sustancial frente a la primera generación conceptual del fabricante vasco:
Pila de Combustible de Última Generación: Equipa un sistema Fuel Cell desarrollado por Bosch de 190 kW, integrado a un tren de potencia eléctrico ajustado para el transporte interurbano y de larga distancia.
Autonomía e Tiempos de Repostaje: Ofrece una autonomía operativa superior a los 1.000 kilómetros con tiempos de recarga de hidrógeno de tan solo 10 a 15 minutos, igualando la productividad de los autocares diésel convencionales.
Optimización de Espacio y Pesos: La reestructuración de los depósitos y el aligeramiento del chasis permitieron incrementar la capacidad del maletero y configurar un habitáculo para 69 pasajeros sentados y hasta 18 de pie.
De las pruebas alpinas a la producción en serie
La primera generación de este autocar ya había demostrado su viabilidad técnica a finales de 2023 tras completar un recorrido histórico de 2.500 km entre la planta de Ormaiztegi y Briançon (Alpes franceses). Con los datos obtenidos en la operación diaria en Madrid, Irizar afina los parámetros finales del vehículo con miras a iniciar su producción en serie durante la primera mitad de 2027.
Ficha Técnica: Irizar i6S Efficient H2 FCEV (2ª Generación)
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