Prensa Fan Bus
El desarrollo de la electromovilidad en el segmento de larga distancia enfrenta su mayor desafío en la gestión de la temperatura. Recientemente, el MAN Lion’s Coach E completó sus primeras pruebas de invierno en el norte de Suecia y Erzurum (Turquía), donde se sometió a temperaturas de hasta -30 grados Celsius. El objetivo de estos tests no es solo comprobar si el vehículo se mueve, sino validar la fiabilidad de sus sistemas internos bajo estrés térmico extremo.
Gestión de Energía y Preacondicionamiento
Uno de los puntos clave analizados por el equipo de ingeniería de MAN Truck & Bus fue el comportamiento de las baterías de alto voltaje. En climas gélidos, la eficiencia de carga y la entrega de potencia dependen críticamente del preacondicionamiento: un sistema que prepara la temperatura de las celdas antes de iniciar la marcha. Las pruebas confirmaron que la gestión térmica del interior y de los componentes motrices opera de forma estable, garantizando que el confort de los 63 pasajeros no sacrifique la autonomía operativa.
Configuración Técnica y Capacidad
El Lion’s Coach 14 E utiliza tecnología de propulsión derivada del eTruck, empleando paquetes de baterías NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto) fabricados en Núremberg. Con una capacidad energética útil de hasta 480 kWh, el modelo proyecta una autonomía de hasta 650 kilómetros en condiciones óptimas. Un aspecto relevante de su diseño es la optimización del coeficiente de resistencia (valor Cw), lo que permite que, a diferencia de otros modelos eléctricos, este mantenga la misma capacidad de maleteros que su contraparte diésel.
Hacia la producción en serie
Tras recorrer miles de kilómetros en hielo y nieve con una flota de nueve vehículos de prueba, la marca alemana se prepara para iniciar la producción en su planta de Ankara. La validación en el Círculo Polar Ártico representa el último hito técnico antes de las primeras entregas a clientes finales, previstas para el cierre de este año 2026.

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