Sistema de propulsión Híbrido Enchufable (PHEV) Scania


Prensa Fan Bus

El sector del transporte de pasajeros se enfrenta a un desafío complejo: cumplir con las estrictas normativas de "Cero Emisiones" en los centros urbanos, mientras se cubren rutas de larga distancia donde la infraestructura de carga aún es inexistente.

Para solucionar esto, Scania ha presentado su nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV), una solución estratégica que combina lo mejor de dos mundos: la limpieza eléctrica para la ciudad y la robustez del motor de combustión para la carretera.

Sundeep Kumar, director de Soluciones de Viaje de Scania, lo define como "una apuesta estratégica que nadie ha intentado hasta ahora", diseñada para ofrecer una economía operativa superior y flexibilidad total.

 Funcionamiento y Arquitectura Técnica

El corazón de este sistema no es una simple asistencia eléctrica, sino una integración profunda de potencia.

Doble Motor Eléctrico: El sistema integra dos motores eléctricos de 145 kW cada uno, logrando una potencia combinada de 290 kW.

Transmisión: Estos motores están acoplados a una caja de cambios Powershift de seis velocidades, lo que garantiza una aceleración suave (sin interrupción de par) y una recuperación de energía eficiente mediante el frenado regenerativo.

Gestión de Energía: El conductor dispone de cuatro modos de conducción para gestionar la energía según la ruta:

Eléctrico: Propulsión 100% a batería.

Híbrido: Equilibrio automático entre ambas fuentes.

Carga Sostenida (Hold): Conserva la carga de la batería para usarla más adelante (ej. al llegar a una ciudad).

Carga Forzada: Utiliza el motor de combustión para recargar las baterías mientras se viaja.

Autonomía: 80 km de libertad eléctrica

Uno de los datos más destacados de este lanzamiento es su capacidad de almacenamiento. Mientras que muchas Zonas de Cero Emisiones (ZEZ) requieren rangos operativos de 40 a 50 km, Scania ha ido más allá.

El nuevo PHEV ofrece hasta 80 km de autonomía eléctrica con una sola carga (dependiendo de la topografía y estrategia de conducción). Esto permite a los operadores realizar servicios mixtos: por ejemplo, una ruta escolar urbana por la mañana (en modo eléctrico) y un viaje interurbano por la tarde (en modo híbrido), sin ansiedad por el rango.

Scania Zone: Cambio automático por Geofencing

Para garantizar que el vehículo cumpla con las normativas ambientales sin distraer al conductor, Scania ha integrado el sistema Scania Zone.

Esta tecnología utiliza geolocalización (geofencing) para definir áreas específicas, como centros urbanos o zonas de bajas emisiones. Cuando el autobús cruza el límite virtual de estas zonas, el sistema cambia automáticamente a propulsión eléctrica, asegurando el cumplimiento de la norma y evitando errores humanos. También permite limitar la velocidad automáticamente en zonas escolares.

Eficiencia y Ahorro

El resultado de esta combinación tecnológica es contundente. Scania estima un ahorro de combustible y emisiones de hasta un 40% en operaciones de tráfico mixto, gracias al apoyo del torque eléctrico en las arrancadas y la capacidad de usar el motor de combustión en sus puntos de mayor eficiencia. Además, el motor térmico mantiene la compatibilidad con combustibles renovables, cerrando el ciclo de sostenibilidad.