Prensa Fan Bus
El sector aeroportuario tiene un compromiso global: ser carbono neutral para 2050. En este desafío, el Aeropuerto de París-Beauvais (uno de los diez más grandes de Francia) ha tomado una decisión técnica interesante junto a su operador de transporte, Bellova.
Han renovado su flota con 40 autobuses Scania propulsados por B100 (Biodiésel 100% puro). Pero, ¿por qué elegir biocombustible en lugar de otras tecnologías?
La Clave: Autonomía para el ciclo 24 Horas
Según se revela en el video técnico que acompaña este lanzamiento, la elección del B100 no fue al azar. La operación de traslado entre el aeropuerto y el centro de París es intensa.
"Con el biocombustible se puede conducir más tiempo.. Esto es muy útil, teniendo en cuenta que nuestros autobuses se conducen cerca de 24 horas al día", explican los responsables técnicos. Para un servicio que mueve al 40% de los pasajeros totales del aeropuerto, detenerse a recargar baterías no siempre es una opción viable sin aumentar desmesuradamente el tamaño de la flota.
El Factor Humano: Eco-Conducción
La tecnología Scania se complementa con el factor humano. Bellova ha implementado protocolos de conducción eficiente. "Se anima a nuestros conductores a conducir lo más suavemente posible", detallan. Aceleraciones progresivas y frenadas suaves no solo ahorran combustible, sino que garantizan la comodidad del pasajero en un trayecto de larga distancia.
Transición Progresiva
El pedido de 40 vehículos marca una transición escalonada: la flota comenzó siendo híbrida (mitad biodiésel, mitad diésel convencional) con el objetivo de finalizar el año operando al 100% con biocombustible, eliminando drásticamente la huella de carbono sin comprometer la disponibilidad mecánica.
Scania demuestra así que la electromovilidad no es la única vía; los combustibles renovables líquidos son la solución inmediata para operaciones de alta intensidad y larga distancia.
How Scania and Bellova cut CO2 at Paris–Beauvais Airport with B100 biodiesel buses
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