Marcopolo Attivi Integral Belo Horizonte

Prensa Fan Bus

La transición energética en las terminales aéreas de Sudamérica tiene un nuevo protagonista. El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte (Confins – Tancredo Neves) se ha convertido en el primero de Brasil en incorporar el Marcopolo Attivi Integral para las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros (lado aire y tierra).

Lo relevante de esta entrega no es solo la electrificación, sino el origen del vehículo: son unidades 100% producidas por Marcopolo, donde la marca de Caxias do Sul firma tanto la carrocería como el chasis, consolidando su proyecto de independencia tecnológica.

Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales de Marcopolo, destaca: “Es un orgullo ser responsables del desarrollo de un vehículo eléctrico 100% brasileño... combina la confiabilidad y seguridad que el mercado espera con los más modernos recursos tecnológicos”.

Experiencia de Pasajero y Configuración

Marcopolo Attivi Integral aeropuerto


Las dos unidades entregadas cuentan con una configuración específica para el alto flujo aeroportuario:

Capacidad: 81 pasajeros (41 sentados + 40 de pie).

Accesibilidad: Piso bajo (Low Entry) con 3 puertas para flujo rápido.

Confort: Asientos tapizados modelo City, climatización, puertos USB (A+C) y monitores informativos.

⚙️ FICHA TÉCNICA: Ingeniería del Attivi Integral

Para los seguidores de Fan Bus que buscan el detalle duro, aquí desglosamos la ingeniería detrás de este modelo integral que ya opera en Belo Horizonte:

Dimensiones y Estructura:

Modelo: Marcopolo Attivi Integral (Chasis + Carrocería).

Largo / Ancho: 12.950 mm / 2.550 mm.

Peso Bruto Total (PBT): 20.600 kg.

Capacidad de Ejes: Delantero 7.600 kg / Trasero 13.000 kg.

Propulsión y Energía (Powertrain):

Motor: Eléctrico central WEG.

Potencia / Torque: 385 kW (pico) / 2.800 Nm.

Baterías: Tecnología LFP (Litio-Ferrofosfato) suministradas por CATL.

Capacidad Energética: 398,6 kWh.

Autonomía: Hasta 280 km.

Carga: Tiempo estimado de 4 horas (Toma CCS-2-DC).

Chasis y Seguridad:

Suspensión: Neumática con sistema de arrodillamiento (Kneeling) bilateral y ajuste de altura.

Ejes: ZF (Delantero y Trasero).

Frenos: Sistema Knorr-Bremse. Discos con ABS/EBS y freno de puerta.

Dirección: Asistida hidráulicamente.

Con cerca de 1.000 autobuses electrificados (entre integrales y sobre chasis de terceros) operando, Marcopolo reafirma con el Attivi Integral su capacidad de ofrecer una solución completa "llave en mano".