Mercedes Benz eIntouro eléctrico




Prensa Fan Bus

 En un movimiento sin precedentes en la industria europea, Daimler Buses ha anunciado que tomará el futuro de la electromovilidad en sus propias manos. A partir de 2026, la compañía comenzará a instalar sus propias estaciones de carga públicas para autobuses y autocares eléctricos , solucionando así el mayor obstáculo para la descarbonización de los viajes de media y larga distancia: la falta de infraestructura.

Esta audaz iniciativa, que convierte a Daimler Buses en el único fabricante de autobuses en Europa en construir su propia red, coincide estratégicamente con el estreno mundial de su primer autobús interurbano 100% eléctrico, el Mercedes-Benz eIntouro .

"El futuro del autobús es eléctrico. Sin embargo, la construcción de la infraestructura de carga pública necesaria está tardando demasiado. Queremos dar un impulso importante con nuestras estaciones de carga", afirmó Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses.

El Plan: Carga Rápida en Destinos Clave

La estrategia de Daimler Buses se centrará en instalar estaciones de carga de alto rendimiento en destinos turísticos de alto tráfico , como aparcamientos de autobuses en parques de atracciones o en ciudades clave. El proyecto comenzará con un piloto en la ciudad de Colonia, Alemania , donde se instalarán cuatro puntos de carga rápida de 400 kW cada uno , disponibles 24 horas al día, 7 días a la semana para operadores de cualquier marca.

La planificación, construcción, operación y mantenimiento de toda esta red estará a cargo de Daimler Buses Solutions , la filial de la compañía especializada en soluciones de ofrecer de electromovilidad "llave en mano".

El Perfecto Vehículo para la Nueva Red: Mercedes-Benz eIntouro

El momento de este anuncio no es casualidad. El 3 de octubre, en Busworld 2025, Daimler Buses presentará mundialmente la versión de producción en serie del Mercedes-Benz eIntouro , el vehículo ideal para sacar provecho de esta nueva red.

Tipo: Autobús interurbano 100% eléctrico.

Baterías: Equipado con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP).

Autonomía: Alcanza una impresionante autonomía de hasta 500 kilómetros .

Este modelo está diseñado para conectar ciudades y zonas rurales, y para realizar viajes cortos, siendo la aplicación más práctica para la tecnología eléctrica actual fuera del transporte urbano.

Una Estrategia Dual y una Visión Clara

Este proyecto es parte de la hoja de ruta de electrificación de Daimler Buses, que sigue una estrategia dual:

Batería Eléctrica: Para autobuses urbanos (con el exitoso eCitaro ) e interurbanos (con el nuevo eIntouro ).

Pila de Combustible de Hidrógeno: Para autocares de muy larga distancia, que se incorporarán a la cartera en la siguiente fase, una vez que la infraestructura esté lista.

Con este movimiento, Daimler Buses no solo vende vehículos, sino que crea el ecosistema necesario para que la transición a la electromovilidad sea una realidad viable y rentable para los operadores de toda Europa.