Prensa Fan Bus
Mercedes-Benz cuenta con el portafolio de buses urbanos y de carretera más grande y completo del país. Este posicionamiento de mercado vuelve a quedar evidenciado en LatBus 2024, el mayor evento del sector de buses en América Latina, que se realizará entre los días 6 y 8. Agosto, en la São Paulo Expo, en la capital de São Paulo.
La participación de la marca está repleta de lanzamientos y novedades vinculadas a la línea de chasis BlueTec6: nuevo chasis minibús LO 1116 , OF 1619 L con suspensión neumática, OF 1621 para chárter continuo, OF 1726 L con caja de cambios automatizada, O 500 RSD con paquete de seguridad de serie más amplio. y articulados O 500 UA y UDA .
“Nunca dejamos de innovar y mejorar nuestra línea de chasis de autobús. La tecnología BlueTec 6, que cumple con la legislación Proconve P8 (Euro 6), por ejemplo, está presente hoy en toda nuestra línea de vehículos urbanos y de carretera”, afirma Walter Barbosa, vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios Ônibus de Mercedes-Benz de Brasil. “Con esto entregamos soluciones eficientes y rentables a los clientes, con motores que se destacan por sus bajas emisiones de contaminantes como Óxidos de Nitrógeno y Material Particulado. De esta forma contribuimos a la preservación del medio ambiente y la calidad del aire y, en consecuencia, a la movilidad sostenible”.
Mercedes-Benz lanza el LatBus 2024
LO 1116 el nuevo modelo de chasis LO para el segmento de minibús, ya servido por Mercedes-Benz con el renombrado LO 916. El nuevo LO 1116 tiene una capacidad técnica de 10,8 toneladas de PBT (1,4 toneladas más que el LO 916), que puede recibir carrocerías de 9,2 metros de longitud (distancia entre ejes de 4.800 mm) o 10,4 metros (distancia entre ejes de 5.500 mm; en este caso, 1,2 metros más larga en relación al LO 916). Para aplicaciones urbanas, con una distancia entre ejes de 4.800 mm, la capacidad alcanza hasta 50 pasajeros (una ganancia de aproximadamente 15 a 20) y para aplicaciones por carretera en transporte chárter y ejecutivo, con una distancia entre ejes de 5.500 mm, la capacidad varía de 36 a 40 escaños (ganancia de 4 a 8 asientos).
OF 1619 L con suspensión neumática : con este lanzamiento, Mercedes-Benz completa la gama de chasis para autobuses de la línea OF con suspensión neumática total. Esta solución proporciona mayor comodidad para la operación del vehículo, mayor facilidad de mantenimiento y mejor accesibilidad para los pasajeros, debido a la altura del escalón 50 mm menor, en comparación con la versión con suspensión metálica.
OF 1621 – Modelo único en el mercado, desarrollado por Mercedes-Benz especialmente para chárter continuo a partir de las peticiones de los clientes que solicitaban un autobús con un coste más atractivo, sin renunciar al mayor número de plazas posible. Como resultado, el OF 1621 puede recibir carrocerías de hasta 12,5 metros, permitiendo configuración de hasta 48 asientos, satisfaciendo la demanda charter de empleados de empresas, industrias y otras demandas corporativas.
OF 1726 L con nueva caja de transmisión automatizada Mercedes-Benz – Disponibilidad de la transmisión automatizada MB G90 sin pedal de embrague para el chasis OF 1726 L Esta nueva característica también se puede aplicar a los modelos OF 1619 y OF 1721, brindando mayor confort y mayor. seguridad en la conducción de autobuses en trayectos urbanos y por carretera, debido a los cambios de marcha automatizados.
El 500 RSD 2445 con paquete de seguridad de serie más amplio – Con el objetivo de ofrecer un nivel de seguridad aún mayor para los chasis de autobuses pesados, Mercedes-Benz equipa el O 500 RSD de 450 caballos con un paquete de seguridad más completo de serie. Los aspectos más destacados incluyen elementos de tecnología avanzada, como ABA5 (frenado de emergencia), LDWS (lector de carril), ACC (control de crucero adaptativo) e IHC (luces altas inteligentes). Esta nueva característica aumenta el nivel de seguridad para los pasajeros y el conductor, además de contribuir a mayores prestaciones y confort en este segmento del transporte de viajeros por carretera.
O 500 UA/UDA : los modelos de chasis de autobús articulados (O 500 UA) y superarticulados (O 500 UDA) complementan la gama BlueTec6. Las versiones Piso Bajo y Piso Alto pueden recibir carrocerías de 18 a 23 metros, siendo ideales para aplicación en corredores, carriles exclusivos y sistemas BRT con alta demanda de pasajeros. Los sobrearticulados O 500 UDA BlueTec 6 son exclusivos de Mercedes-Benz en el mercado, con la mayor capacidad de transporte del segmento urbano, entre 170 y 200 pasajeros, dependiendo de la configuración interna del autobús.
El 500 de carretera es una referencia en tecnologías de seguridad
“Los constantes avances en tecnología de seguridad activa para los autobuses de la familia O 500 reafirman el compromiso de Mercedes-Benz con los conductores y pasajeros, con el tráfico rodado y con el ecosistema de transporte responsable”, destaca Walter Barbosa. “Nuestra Empresa siempre ha estado a la vanguardia del desarrollo de autobuses en Brasil, hecho que se confirma desde hace casi 70 años en el país”.
La gama de chasis de autobús Mercedes-Benz O 500 incluye varios modelos para distancias cortas, medias y largas y para operaciones chárter y turísticas. La oferta incluye versiones de tracción 4x2, 6x2 y 8x2, tanto para carrocería convencional como para High Decker y Double Decker.
El destacado paquete de tecnologías avanzadas de los autobuses Mercedes-Benz O 500 , disponibles de serie u opcionales, incluye:
-ABA5, la quinta generación del sistema de frenada de emergencia de Mercedes-Benz que detecta ciclistas y peatones en movimiento.
-ACC (Control de crucero activo): control de crucero adaptativo.
-LDWS (Sistema de advertencia de cambio de carril): sistema de advertencia de carril.
-IHC, control inteligente de luces altas, que garantiza una mayor visibilidad y seguridad para el resto de vehículos en la carretera.
-Transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades.
-Sistema de freno auxiliar Intarder y Retarder de última generación.
-Freno de estacionamiento con control electrónico.
-ESS, señalización de parada de emergencia.
-Advertencia de abrocharse los cinturones de seguridad al conductor.
-Sistema de freno de puerta abierta, que sólo libera los frenos con la puerta de entrada cerrada.
-Piloto automático de velocidad.
-Sistema de asistencia en rampa.
-Top-Brake: sistema de freno auxiliar.
-Sistema antivuelco.
-EBS – sistema de frenado electrónico.
-ECAS: suspensión neumática controlada electrónicamente.
-ESP – control electrónico de estabilidad.
-Freno de disco o tambor.
-SGA, asistente de punto ciego, que alerta al conductor de la presencia de obstáculos en el lado derecho del vehículo.
-Inicie la preparación del inhibidor.
Chasis diésel BlueTec6 expuestos en la feria LatBus:
El nuevo LO 1116 tiene capacidad para hasta 50 pasajeros en versión urbana y hasta 40 plazas en aplicación de carretera
Nuevo OF 1619 L con suspensión neumática integral
OF 1621 para fletamento continuo
OF 1726 L con caja de cambios automatizada de marca
El 500 RSD de 450 CV con paquete de seguridad de serie más amplio
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